Kokie yra transporto priemonės buferio pranašumai?

Transporto priemonės buferisyra automobilių dalis, įrengta transporto priemonės priekyje ir gale. Pagrindinė buferio funkcija yra absorbuoti susidūrimo poveikį ir sumažinti transporto priemonės kūno ir keleivių pažeidimus. Be to, jie yra skirti apsaugoti transporto priemonės žibintus, galinius žibintus ir kitus svarbius komponentus. Jie yra pagaminti iš tokių medžiagų kaip plienas, aliuminis arba plastikas ir būna įvairių formų ir dydžių, kad tilptų skirtingi transporto priemonių modeliai.

Kokius transporto priemonių buferius galima įsigyti rinkoje?

Yra trys pagrindiniai transporto priemonių buferių tipai, kurie yra plačiai naudojami rinkoje:

1. Metaliniai buferiai - pagaminti iš plieno arba aliuminio, jie yra stiprūs ir patvarūs ir suteikia maksimalią transporto priemonės apsaugą.

2. Plastikiniai buferiai-pagaminti iš didelio poveikio plastiko, jie siūlo lengvą ir prieinamą variantą transporto priemonių buferiams.

3.

Kaip transporto priemonių buferiai montuojami ant automobilio?

Transporto priemonių buferiai yra montuojami naudojant varžtus ir laikiklius, kurie pritvirtina juos prie transporto priemonės rėmo. Įdiegimo procesą gali reikėti pašalinti esamą buferį ir pakeisti bet kokius pažeistus laikiklius ar kitus komponentus.

Ką turėtumėte atsižvelgti renkantis transporto priemonės buferį?

Renkantis transporto priemonės buferį, reikėtų atsižvelgti į tokius veiksnius kaip transporto priemonės gamyba ir modelis, reikalingas apsaugos lygis, dizainas ir asmeninės nuostatos. Taip pat svarbu pasirinkti buferius, suderinamus su bet kokiomis transporto priemonės saugos funkcijomis ir jutikliais.

Kokie yra transporto priemonės buferio pranašumai?

Kai kurie transporto priemonių buferio pranašumai yra šie:

- transporto priemonės ir jos keleivių apsauga

- Minimali žala susidūrimo atveju

- stilingos dizaino ir pritaikymo parinktys

- padidėjusi transporto priemonės perpardavimo vertė

Apibendrinant galima pasakyti, kad transporto priemonių buferiai atlieka esminę transporto priemonės ir jos keleivių apsaugos funkciją susidūrimo metu. Jie būna įvairių rūšių, dydžių ir formų bei siūlo skirtingus apsaugos lygius, todėl svarbu atsižvelgti į visus veiksnius renkantis buferį.

Jei jums reikia aukštos kokybės transporto priemonių buferių, žiūrėkite ne toliau kaip „Ningbo Aosite Automotive Co., Ltd.“. Mes esame pramonėje pirmaujanti automobilių dalių gamintoja ir tiekėja, siūlantys išsamų produktų ir paslaugų asortimentą klientams visame pasaulyje. Susisiekite su mumisdaniel3@china-asauto.comNorėdami sužinoti daugiau.

10 mokslinių tyrimų dokumentų apie transporto priemonių buferius

1. Brianas O. Davisonas, 2006 m. „Transporto priemonių buferio dizainas ir jo padariniai pėsčiųjų saugai“, „Acciss Sale & Prevention“, t. 38, ne. 3, p. 518-524.

2. Zhang, W., & Savage, A., 2014 m. „Baigtinių elementų plastiko deformacijos ir plieno energijos absorberių standumo santykis transporto priemonėje“, „The Scientific World Journal“, 2014 m. Tomas, p. 1–14.

3. Amelia Delafield-Butt, 2007 m. „Formos įtaka energijos absorbcijai buferio sistemose“, Magistro darbas, Edinburgo universitetas.

4. Richardas R. Blackburn, 2010 m. "Automobilių kompozicinių buferio sijų apžvalga, skirta mažo greičio avarijos energijos valdymui“, „Composite Structures“, t. 93, ne. 2, p. 698–706.

5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012 m. „Pėsčiųjų saugos veiklos transporto priemonės optimizavimas, pagrįstas realaus pasaulio pėsčiųjų avarijomis“, Tarptautinis inžinerijos tyrimų ir programų žurnalas, t. 2, ne. 5, p. 270–277.

6. D. R. Shinde, 2007 m. „Transporto priemonės buferio veiklos optimizavimas naudojant baigtinių elementų analizę“, „International Journal of Crashworthimess“, t. 12, ne. 6, p. 667–672.

7. Kuehne, I. C., ir Vanden Abeele, K. V., 2014 m. „Transporto priemonių buferis pėsčiųjų poveikio modeliavimui naudojant LS -DYNA“, Miuncheno techninis universitetas - Mechanikos inžinerijos katedra.

8. Yang, S., & Kim, M., 2013 m. „Buferio sistemos projektavimas ir analizė, skirta sumažinti pėsčiųjų apatinių kojų traumas“, „International Journal of Automotive Engineering“, t. 4, ne. 3, p. 58–63.

9. Wasiu Olumuyide, 2017 m. „Mažo greičio poveikio buferio projektavimas ir plėtra“, Bakalauro tezė, Loughborough universitetas.

10. Mukarram Ahmad, 2012 m. „Kritinė priekinės avarijos bandymo dėl motorinių transporto priemonių buferio sistemos apžvalga“, Kašmyro universitetas.